亞馬遜表示賣家不用和Temu比價(jià)，不卷了！
不過，近日亞馬遜卻宣布將Temu移除其價(jià)格算法，因?yàn)樗⒉环蟻嗰R遜的“標(biāo)準(zhǔn)”。但在大部分人看來，這是因?yàn)門emu的價(jià)格太低了，亞馬遜不想陷入和它的價(jià)格戰(zhàn)。據(jù)亞馬遜所說，電商平臺(tái)Temu并不符合亞馬遜公平定價(jià)政策的嚴(yán)格資質(zhì)要求。
UPS擴(kuò)大英國UPS Access Point網(wǎng)絡(luò) 新增400個(gè)包裹交付點(diǎn)
最近，UPS與英國多家智能儲(chǔ)物柜提供商合作，擴(kuò)大其UPSAccessPoint網(wǎng)絡(luò)，新增400個(gè)包裹交付點(diǎn)。據(jù)皇家國際快遞了解，成功連接到UPSAccessPoint網(wǎng)絡(luò)后，收件人外出時(shí)可以選擇將包裹遞送到最近的地點(diǎn)，然后從附近的儲(chǔ)物柜或選定的商店領(lǐng)取。
從中國寄包裹去美國，怎么操作？
從中國寄包裹到美國需要遵循一定的操作流程。確保您要寄送的物品符合美國海關(guān)的規(guī)定，包括禁運(yùn)物品和限制物品。常見的郵寄方式包括國際快遞、國際航空郵件和國際陸運(yùn)等。
寄國際包裹價(jià)格表(國際快遞運(yùn)費(fèi)細(xì)則)
寄國際包裹到國外是什么價(jià)格？下面整理了一些寄國際快遞價(jià)格表供大家參考國際包裹的價(jià)格受到多種因素的影響，包括包裹的重量、體積、目的地、運(yùn)輸方式、保險(xiǎn)選擇等等?？傊捎趪H包裹價(jià)格受到多種因素的影響，并且會(huì)根據(jù)市場情況變化，因此建議您直接與物流快遞公司聯(lián)系以獲取準(zhǔn)確的價(jià)格信息。
那些做無貨源獨(dú)立站的，都知道這個(gè)秘密...
隨著跨境電商的迅猛發(fā)展，各種運(yùn)營模式應(yīng)運(yùn)而生，其中“無貨源獨(dú)立站”模式受到許多電商創(chuàng)業(yè)者的喜愛。為什么呢？因?yàn)樗p便、低成本、風(fēng)險(xiǎn)小。1.精準(zhǔn)選品，鎖定目標(biāo)對(duì)于無貨源獨(dú)立站來說，選品是重中之重。首先，
亞馬遜將推動(dòng)使用產(chǎn)品原包裝運(yùn)輸
亞馬遜一直在推動(dòng)整體可持續(xù)發(fā)展并努力減少塑料包裝的使用。2022年，亞馬遜遞送的貨物有11%使用了產(chǎn)品自有外包裝，沒有多余的亞馬遜包裝，2021年這個(gè)數(shù)據(jù)為8%。10月中旬，亞馬遜舉辦了48小時(shí)的假日銷售活動(dòng)。亞馬遜計(jì)劃擴(kuò)大“用產(chǎn)品原包裝運(yùn)輸”項(xiàng)目的覆蓋范圍，在2024年將其擴(kuò)展到所有使用亞馬遜配送服務(wù)的賣家。
亞馬遜有哪些常見的物流問題呢
物流環(huán)節(jié)在亞馬遜平臺(tái)運(yùn)營過程中占有很大一部分，也是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。對(duì)于亞馬遜中國賣家來說，選擇性價(jià)比高的物流已經(jīng)成為目前的痛點(diǎn)之一。賣家在亞馬遜做物流時(shí)，不僅要考慮跨境清關(guān)、清關(guān)、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸時(shí)間等問題，還要考慮運(yùn)費(fèi)、送貨速度、損壞率、丟包率等問題。
聯(lián)邦快遞向飛行員提供25萬美元獎(jiǎng)金以鼓勵(lì)他們跳槽
聯(lián)邦快遞鼓勵(lì)其飛行員轉(zhuǎn)乘支線航空公司并駕駛小型飛機(jī)。該航空公司還提供25萬美元的簽約獎(jiǎng)金。因此，聯(lián)邦快遞鼓勵(lì)飛行員考慮轉(zhuǎn)投總部位于俄亥俄州代頓的支線航空公司PSA。雖然聯(lián)邦快遞沒有對(duì)外提供這份備忘錄，但它證實(shí)了需求的下降以及向飛行員提供的報(bào)價(jià)。
ONE宣布啟動(dòng)泰國新加坡快遞服務(wù)
船公司ONE宣布推出新的泰國新加坡快遞(TSX)服務(wù)。據(jù)該公司稱，這一新的專用班車服務(wù)將為客戶提供泰國和新加坡之間的快速過境時(shí)間，以及亞歐貿(mào)易上貨物運(yùn)輸?shù)牧己眠B接和過境時(shí)間。新的TSX服務(wù)旨在提供可靠
英國皇家郵政推出全新國際大件包裹服務(wù)
日前，英國皇家郵政正式推出全新國際大件包裹服務(wù)，為企業(yè)客戶和普通消費(fèi)者寄送體積、重量更大的海外包裹，提供新的選擇。同時(shí)，英國皇家郵政還將為所有在英國境內(nèi)處理的包裹提供同等的出口選項(xiàng)。
DHL在德國新增第四個(gè)電子商務(wù)倉庫
據(jù)媒體近日?qǐng)?bào)道，作為DHL物流網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展的一部分，DHL供應(yīng)鏈現(xiàn)已在德國委托其第4個(gè)專用電子商務(wù)倉庫?！皩?duì)于DHL供應(yīng)鏈來說，位于Euskirchen的新DFN倉庫代表了公司推動(dòng)電子商務(wù)業(yè)務(wù)增長的另一個(gè)重要組成部分，這是集團(tuán)戰(zhàn)略增長領(lǐng)域之一?！?/p>
DHL供應(yīng)鏈擬5年內(nèi)在東南亞投資3.5億歐元
DHL供應(yīng)鏈近期宣布，計(jì)劃未來五年在東南亞投資3.5億歐元，幫助增強(qiáng)客戶的供應(yīng)鏈彈性。DHL供應(yīng)鏈計(jì)劃投資擴(kuò)大其倉儲(chǔ)能力、勞動(dòng)力和可持續(xù)發(fā)展。這是DHL供應(yīng)鏈去年一系列戰(zhàn)略投資的一部分。目前DHL全球總投資已達(dá)13.5億歐元。通過這項(xiàng)投資，DHL供應(yīng)鏈將把其目前在東南亞160萬平方米的倉庫空間增加25%，即40萬平方米。
赫伯羅特通知：合并委內(nèi)瑞拉服務(wù)
新的VCF服務(wù)的港口輪轉(zhuǎn)將是卡塔赫納-曼薩尼約(巴拿馬)-拉瓜伊拉-卡貝略港-卡塔赫納。Hapag-Lloyd宣布委內(nèi)瑞拉海岸支線2和委內(nèi)瑞拉海岸支線服務(wù)將合并為一個(gè)服務(wù)，覆蓋LaGuara和PuertoCabello。新的VCF服務(wù)將保持每兩周覆蓋一次，并將于11月15日與Netravatia號(hào)貨輪一起在卡塔赫納分階段進(jìn)行。
印度發(fā)布電子預(yù)包裝產(chǎn)品最新修正案
印度消費(fèi)者事務(wù)、食品和公共分銷部下屬的消費(fèi)者事務(wù)部近期發(fā)布了電子預(yù)包裝產(chǎn)品的最新修正案。該修正案修改了2022年7月14日發(fā)布的先前通知的特定部分。根據(jù)2023年6月23日修訂的通知，現(xiàn)在允許實(shí)體通過
印度將對(duì)洋蔥出口征收40%的關(guān)稅
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月20日，印度政府宣布，為保證國內(nèi)市場供應(yīng)，印度將禁止除蒸谷米和印度香米外的大米出口出口)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月19日，印度財(cái)政部發(fā)布通知，將對(duì)洋蔥出口征收40%的關(guān)稅。11日早些時(shí)候，印度政府已經(jīng)開始釋放庫存的洋蔥。路透社報(bào)道稱，印度是全球最大的洋蔥出口國。今年上半年，洋蔥出口量達(dá)到146萬噸，同比增長約63%。
拉脫維亞郵政加大投資推進(jìn)公司現(xiàn)代化和可持續(xù)發(fā)展
據(jù)國外媒體近日?qǐng)?bào)道，拉脫維亞郵政今年上半年實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的收入增長，部分原因是向鄰國的跨境運(yùn)輸量增加，并正在加大投資推進(jìn)公司現(xiàn)代化和可持續(xù)發(fā)展。拉脫維亞郵政的收入增加了17.5%，達(dá)到5590萬歐元，通過現(xiàn)代化和改進(jìn)流程降低了運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)了120萬歐元的凈利潤。
荷蘭海關(guān)在馬士基集裝箱中查獲8噸可卡因
荷蘭檢察官表示，鹿特丹海關(guān)官員在這個(gè)歐洲主要港口查獲了有史以來最大的可卡因。據(jù)路透社報(bào)道，荷蘭當(dāng)局在一個(gè)裝香蕉的馬士基集裝箱中查獲了8000多公斤可卡因。箱子里裝著8064包一公斤的可卡因，從厄瓜多爾
船司MinervaMarine準(zhǔn)備進(jìn)入集裝箱市場
Andreasmartinos領(lǐng)導(dǎo)的MinervaMarine預(yù)計(jì)不久將進(jìn)入集裝箱貿(mào)易。這些船每艘耗資3000萬美元。
受多國暫停出口大米影響，亞洲大米價(jià)格飆升至近15年來的新高
亞洲大米價(jià)格飆升至近15年來的最高水平，原因是對(duì)全球供應(yīng)的擔(dān)憂日益加劇，此前印度禁止部分大米出口，而泰國的大米產(chǎn)量受到了干旱天氣的威脅。印度在7月20日宣布，禁止除了印度香米外的白米出口，以確保國內(nèi)市場有足夠的供應(yīng)，這項(xiàng)變動(dòng)即刻生效。
巴拿馬運(yùn)河最嚴(yán)重的擁堵已經(jīng)過去
船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示巴拿馬運(yùn)河擁堵最嚴(yán)重的時(shí)期已經(jīng)過去。然而，清理水道兩端積壓的船只需要數(shù)周時(shí)間，當(dāng)局迫切需要更多降雨，以避免進(jìn)一步的吃水或運(yùn)輸限制，這些限制在最近幾周造成了嚴(yán)重的擁堵。