國際鐵派及其派送流程的講解說明
國際物流運(yùn)輸方式之一是國際鐵校。鐵派的內(nèi)部制度運(yùn)作邏輯其實(shí)和海派差不多。主要區(qū)別是載體工具、操作流程和一些文件操作細(xì)節(jié)。
鐵派還可以分為鐵卡和鐵快遞，還有整箱和散貨。鐵派的貨運(yùn)運(yùn)營與上海物流模式有很多相似之處，但上海物流的運(yùn)輸載體是集裝箱和貨船，而鐵派物流的運(yùn)輸載體是集裝箱和火車。
隨著國家一帶一路政策的發(fā)展，近幾年跨境電商物流市場的貼牌發(fā)展非常明顯。 中歐列車系統(tǒng)包括渝新歐、榕新歐、漢芯歐、鄭新歐、西新歐、義新歐、仙溝快線等多條國際貨運(yùn)列車。
委員發(fā)改委發(fā)布2億元中央預(yù)算內(nèi)投資，支持鄭、渝、成、安、烏等5個樞紐城市建設(shè)，開展中歐集運(yùn)中心示范工程建設(shè)。這表明中歐的列車將由點(diǎn)到面向樞紐發(fā)展，加快建設(shè)高效的集中運(yùn)輸體系，形成干線與支線相結(jié)合、樞紐分布的格局。
我們以歐洲貼牌的發(fā)貨流程為例，來解釋一下國際貼牌的路線圖：
第一天：客戶準(zhǔn)備貨物和裝箱單——的發(fā)票。客戶安排送貨或代理上門提貨——。貨物入庫并對交接單和貨物——進(jìn)行開箱檢查，檢查貨物是否符合規(guī)定。
第2-6天：測量尺寸，稱重并記錄——。打印尾部交貨標(biāo)簽，粘貼——進(jìn)行裝卸。安排拖車到火車站——運(yùn)行，出口報關(guān)，裝車。
第7-23天：貨物按約定時間出發(fā)，——到達(dá)目的港站，安排進(jìn)口到清關(guān)，交稅，——接重量單，海外代理翻一下，拿著卡拖回倉庫。
第24-28天：——送到尾單調(diào)度員的倉庫。尾部調(diào)度員將——的下一級分配到目的地國家，以便在——亞馬遜或最終收件人簽收貨物時進(jìn)行本地交付。 以上是關(guān)于國際鐵校的詳細(xì)情況。