國(guó)際快遞美國(guó)聯(lián)邦快遞利潤(rùn)未達(dá)預(yù)期因消費(fèi)遲滯
美國(guó)國(guó)際快遞FedEx3月21日發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)乃至聯(lián)邦快遞全球業(yè)務(wù)由于預(yù)計(jì)快遞量會(huì)大增，從而加大了對(duì)于支出和人員投入，但是利潤(rùn)并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。
雖然聯(lián)邦快遞在截至2月28日的第三財(cái)季的營(yíng)收受益于快遞量和費(fèi)率的增加而上漲了18%，但由于燃油成本上升30%和投資的增加，最終的利潤(rùn)是減少的。利潤(rùn)維持在華爾街的預(yù)測(cè)之下。
聯(lián)邦快遞公告第三財(cái)季盈利5.62億美元，合每股收益2.07美元，上一年同期為5.07億美元，合每股1.84美元。經(jīng)一次性項(xiàng)目調(diào)整后的盈利為6.38億美元，合每股2.35美元，上一年同期為6.92億美元，合每股2.51美元。
聯(lián)邦快遞將本財(cái)年的資本支出預(yù)期下調(diào)3億美元至53億美元，裁減的部分主要是地面業(yè)務(wù)。
此前，受盈利預(yù)期樂(lè)觀助推，聯(lián)邦快遞股價(jià)在周二美股大盤(pán)大跌的背景下逆市上漲2.5%至196.7美元，但在盤(pán)后重挫近4%。
聯(lián)邦快遞表示其在去年以48億美元收購(gòu)的荷蘭快遞公司TNT正在順利整合中，并且預(yù)計(jì)會(huì)在2020財(cái)年創(chuàng)造12-15億美元的營(yíng)業(yè)收入。
美國(guó)的電商正處于高速發(fā)展的階段，聯(lián)邦快遞和UPS兩大快遞巨頭都在加大投資以追趕上電商發(fā)展的步伐。兩者都花了大量的投資建造包裹分揀中心和自動(dòng)化設(shè)施，也同時(shí)加強(qiáng)與各地一級(jí)代理商的美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)系。
由于聯(lián)邦快遞和UPS兩大快遞服務(wù)商的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)量與美國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)需求狀況悉悉相關(guān)，其美國(guó)快遞直達(dá)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)往往被認(rèn)為是解讀美國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況的另類(lèi)晴雨表。相關(guān)公司業(yè)績(jī)向好的狀況，可側(cè)面佐證美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)一步趨于強(qiáng)勢(shì)的勢(shì)頭。而聯(lián)邦快運(yùn)的業(yè)績(jī)意外遜色的狀況，則給“特朗普經(jīng)濟(jì)學(xué)”的實(shí)施前景蒙上了另類(lèi)的陰影，同時(shí)也會(huì)對(duì)美國(guó)快遞專(zhuān)線(xiàn)產(chǎn)生一定影響。
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