鹿特丹港對拉丁美洲的進口集裝箱實施安全鏈系統(tǒng) 多家船司將加入
自2024年3月31日起，從拉丁美洲至鹿特丹港的進口集裝箱將通過安全鏈(Secure Chain)獨家放行，以確保安全可靠。
這種新的運營方法創(chuàng)建了一個封閉的物流系統(tǒng)，僅涉及經(jīng)過認可和授權(quán)的各方。安全鏈的實施是鹿特丹港公共和私營部門合作打擊毒品相關(guān)犯罪的一方面。
在安全鏈的框架內(nèi)，該公司以數(shù)字方式在終端之間傳輸集裝箱收集授權(quán)。只有獲得授權(quán)的內(nèi)陸運營商才能通過安全鏈訪問終端。使用個人識別碼收集貨柜的做法很容易被濫用，因此將被終止。
“通過電子郵件廣泛分享個人識別碼的時代已經(jīng)結(jié)束。在Safe Chain中，安全可靠地收集容器所需的所有信息都以數(shù)字方式從一個鏈接傳輸?shù)较乱粋€鏈接，”Safe Chain 的一位發(fā)言人表示。
安全鏈的實施增強了荷蘭港口物流抵御外部干擾的能力。物流鏈中所有利益相關(guān)者的充分參與對其有效性至關(guān)重要。
這種參與從航運公司或船舶代理開始，延伸到托運人、貨運代理、內(nèi)陸運營商（卡車、火車、內(nèi)陸運輸），最后到碼頭。 Security Chain 為所有這些實體引入了一種新的操作方法。港務(wù)局促進這種合作，以確保安全和有彈性的港口環(huán)境。
CMA CGM、COSCO Shipping、Maersk、MSC、ONE、OOCL 和ZIM 是從拉丁美洲為鹿特丹提供服務(wù)的航運公司。他們正在逐步將客戶整合到安全鏈中。
HMM、陽明以及即將推出的長榮已經(jīng)在安全鏈框架內(nèi)運營。在處理來自拉丁美洲的進口集裝箱后，這些船公司和代理將逐步將安全鏈的實施延伸到其他進口海運集裝箱。
此外，安全鏈代表了商業(yè)部門和當局之間的合作努力，旨在加強當前港口物流運營的數(shù)字彈性，特別關(guān)注荷蘭港口內(nèi)進口集裝箱的安全可靠釋放和收集。
根據(jù)一份聲明，該安全鏈主要通過Portbase 的港口社區(qū)系統(tǒng)運行，該系統(tǒng)是荷蘭港口運營的中立物流平臺，將額外的授權(quán)層集成到現(xiàn)有的數(shù)字服務(wù)中。
此外，此增強功能有助于在不同利益相關(guān)者之間安全傳輸容器收集的授權(quán)。此外，它使各方能夠通過數(shù)據(jù)的智能重用來提高運營效率，并全面了解整個物流鏈中進口集裝箱的狀態(tài)和調(diào)度。